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中國時報【陳俊雄╱新北報導】
三鶯二橋鶯歌端僅在中正一路設置匝道，地方認為應增設連接堤外便道的匝道，才能讓館前路車流經此通往樹林交流道，解決市區塞車問題，但卻遭市府以不能落墩為由否決，市議員蘇有仁抨擊市府消極；市府強調，已努力向中央水利署爭取。
為了改建連接鶯歌與三峽之間的三鶯大橋，市府斥資19.24億元，在三峽大義路與鶯歌阿四坑之間興建全長1440公尺的三鶯二橋，預計在2016年12月完工，未料開工不久包商落跑，直到去年12月14日重辦招標，由承包三峽湧大橋的榮金營造以8億4千多萬元得標，預計2017年6月通車。
三鶯二橋工程生變延宕，地方對此頗有微詞，也對橋梁未設連接新鶯堤外便道的匝道有異議。
蘇有仁指出，新鶯堤外便道若能設置匝道，原本經由三鶯大橋經三鶯交流道北上高速公路的車流，將可由三鶯二橋分流至樹林交流道，不蓋堤外便道匝道疏導館前路車流，將使三鶯二橋的運輸效能大打折扣。
工務局新工處長詹榮鋒解釋，興建匝道將在河川治理線內落墩，水利署通盤檢討委員認為未來天氣變化極端，不宜在河川治理線範圍內大動土木，才會將增設匝道案打回票，工務局及水利局還在努力中。
蘇有仁出示水利局函文表示，經濟部水利署水規所對三鶯二橋落墩意見是：「原則同意以水道治理計畫線及用地範圍線共線，沿原公告範圍與河川區域線寬者畫設」。
同一函文也給水利局「該匝道位於河川治理計畫線內，可依規定申請辦理」的建議，但相關局處堅持不能落墩的說法，令人不解。
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房貸是所有貸款中額度最高、利率最低、償還年限最長的一種貸款方式，
所以如果有資金需求且名下有房屋可以抵押設定，不管是貸款來創業或是整合名下的其他債務都是最佳選項
目前房屋增貸利率大約落在2.0%-2.5%之間
【如何找到最低的房貸利率銀行】
申請人要先明白無論是個人信貸或是房屋抵押貸款
利率高低的標準很複雜，絕對不是看銀行網頁上的掛牌利率就會等於你實際申請利率
房貸銀行利率主要看兩個重點
第一：房屋座落地點和周圍的環境
第二：屋主（申請人）的工作條件與債信狀況
現階段房屋抵押貸款利率是歷史上偏低的一段時間，房貸利率3.5%有可能是理財型房貸所以才會顯得偏高
其實只要找對人幫你規劃房貸
不論是申請人收入不明確沒有保證人或是名下負債太高抑或無法進屋拍照等等困難的問題，專業貸款經理人都可以協助規畫出適合你的銀行方案
----------------------------------------------------------臺灣中小企業銀行房屋貸款---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
中山區復興路一七四號至二○○之一○號間人行道因破損下陷凹凸不平，議長宋瑋莉爭取經費希望就該段人行道進行整平工程，但有部份居民對工程內容不瞭解因而未同意，昨（七）日特別召開說明會（見圖），由工務處工程完整、詳細說明，希望取得共識儘快完成人行道改善工程。
復興路一七四號至二○○之一○號間人行道，有許多地磚破損或下陷而變得高低不平，讓民眾在行走時相當不便且容易踩空，議長宋瑋莉在今年四月初接獲陳情後，隨即邀集工務處、區公所等相關單位現場會勘，並決議由工務處在年度預算內委請顧問公司進行細部設計作業，儘速完成重新鋪設作業。
但在取得當地二十多戶居民同意的過程中，部分居民因為對於工程內容不太瞭解，甚至有人誤解成是要徵收該處土地，導致部分居民不知道該不該甚至不敢簽具同意書，議長宋瑋莉昨天特別召開說明會請養工科就工程內容詳細說明，同時也鄭重澄清該項工程只是為了維護居民通行時的安全，並沒有徵收騎樓地等問題，而就居民所提原有斜坡道保留、原同意書內容等意見都會納入討論並加以改善，並請區公所以及養工科就居民的疑慮逐一說明清楚。
養工科長章志華說明指出，該段人行步道總長一百三十五米、平均寬度三米，現況既有舖面老舊凹陷且樣式不一，部分面層有損壞剝落的情況，部分路段有高低落差約十三至二十二公分，導致行人在行走時不順暢，目前初步規劃構想就全段人行道舖面更新，建議以不同色彩高壓磚做樣式變化，統一人行道高度，並於高差大區段設置階梯及斜坡道，外側排水溝蓋板也一併更新，總工程經費初估約一百七十九萬元。
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【用房屋再去貸款整合後的利息比較起來真的可以還比較少嗎?】
能不能還比較少我試算給你看就知道
辦理前你的月付金一個月要繳的錢大約8萬
整合後如果房貸整合利率暫時抓2.5%
130萬/年利率2.5%/年限20年/月付金 6889
一個月從繳8萬給銀行(利息不知道占多少)到現在只需要月付6千多，這當中差距很驚人但很多人都沒想到。
所以我極力建議如果有心快行動一個月節省這麼多
【用房屋去貸款但是還有之前的金額未繳完可以申請啊】
這需要實際鑑價之後才知道，如果不清楚如何鑑價可以免費鑑價只需提供詳細地址高雄當舖機車借款
關於本案我的建議事項：
80萬的卡債是目前申請房屋貸款整合的一大隱憂，通常銀行認為
動用到卡債都是『資金管理不當且理財行為失衡』台灣銀行房貸增貸
畢竟信用卡動輒18%的利息你都願意支付代表你的資金管控出現問題，所以這也是銀行可能會婉拒你的主因。
故在遞件之前，詳盡的規劃才能順利核准
貸款審核一定有不可預測的變數，變數因子太多，所以沒有人可以保證一定過件
但是專業的"貸款經理人"可以先將你的變數因子降到最低，這就是你委託的主因，這也是所謂的眉角。
各家銀行對貸款額度、利率及授信審核標準皆不同讓專業理財規劃一次搞定您的貸款麻煩事
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（中央社記者陳政偉台北 3日電）國發會委員會議今天討論通過交通部陳報「台鐵成功追分段鐵路雙軌化新建工程計畫」，匡列新台幣15.4億元，預計109年完工，屆時可和台中捷運綠線連結，縮短旅客旅行時間。 國家發展委員會今天舉行第32次委員會議，討論通過交通部陳報「台鐵成功追分段鐵路雙軌化新建工程計畫」。國發會指出，可強化台中海線地區與都心、山城地區之串聯與均衡發展，並落實節能減碳政策。 國發會指出，該計畫雙軌化範圍由追分站至成功站，全長約 2.2公里，其中經過中山公路旁及興和路並經台一線後達追分站，途經貨櫃場及成功南等 2處平交道。 國發會表示，成功追分線現行開行班次為每天11趟往返（22列次），計畫完成後，可增加成功到追分間路線容量至少可提升 1倍以上，縮短列車班距，滿足通勤旅運需求，達成捷運化功能，並可提高海線居民轉乘高鐵便利性。 國發會說明，計畫效益將可縮短旅客旅行時間、提升列車準點效益、提高海線居民轉乘高鐵之便利性、節省行車成本與CO2排放效益。 國發會解釋，帶來的效益包括每年縮短旅客旅行時間1295萬元；每年提升列車準點效益2331萬元；每年提高海線居民轉乘高鐵便利性 221萬元；每年節省行車成本3億8600萬元；每年減少CO2排放的效益248萬元。1051003
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第一：房屋座落地點和周圍的環境
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現階段房屋抵押貸款利率是歷史上偏低的一段時間，房貸利率3.5%有可能是理財型房貸所以才會顯得偏高
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工商時報【本報訊】
由美國總統選舉掀起的全球金融市場動盪，讓台灣股市難以置身事外，因為外資連日賣股、匯出資金的賣壓沈重，台股一路回檔跌破季線，個股震盪加大，增加投資人操作難度。操作能否穩定獲利的關鍵，來自正確的方向和投入適當的資金部位，因為台股與美歐股市脫勾、個股股價強弱差異變大，讓方向判斷更為困難，投資人可以操之在我的就是降低資金部位。
在降低部位的同時，投資人可運用權證單價低、槓桿大、交易成本低、看多看空操作皆可的優點，用少部份資金投入來維持盤感，或是在股價可能發動之際運用權證試單，並在大盤盤勢、個股走勢更明確後，繼續順勢加碼，若是行情不如預期，也可以控制損失金額。
在行情反轉向下時，若手上持有的股票部位是屬於中長線投資，也可以運用認售權證做部分避險，透過Delta值可以去推算出需要多少張認售權證來保護手上持股。因為股市通常是急跌緩漲，股價下跌時會又快又急，所以投資人在買進認售權證後，務必要先訂好獲利出場點及停損點，以免用權證避險，卻發生愈避愈危險、得不償失的情形。
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【用房屋再去貸款整合後的利息比較起來真的可以還比較少嗎?】
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整合後如果房貸整合利率暫時抓2.5%
130萬/年利率2.5%/年限20年/月付金 6889
一個月從繳8萬給銀行(利息不知道占多少)到現在只需要月付6千多，這當中差距很驚人但很多人都沒想到。
所以我極力建議如果有心快行動一個月節省這麼多
【用房屋去貸款但是還有之前的金額未繳完可以申請啊】
這需要實際鑑價之後才知道，如果不清楚如何鑑價可以免費鑑價只需提供詳細地址
關於本案我的建議事項：
80萬的卡債是目前申請房屋貸款整合的一大隱憂，通常銀行認為
動用到卡債都是『資金管理不當且理財行為失衡』
畢竟信用卡動輒18%的利息你都願意支付代表你的資金管控出現問題，所以這也是銀行可能會婉拒你的主因。
故在遞件之前，詳盡的規劃才能順利核准
貸款審核一定有不可預測的變數，變數因子太多，所以沒有人可以保證一定過件
但是專業的"貸款經理人"可以先將你的變數因子降到最低，這就是你委託的主因，這也是所謂的眉角。
各家銀行對貸款額度、利率及授信審核標準皆不同讓專業理財規劃一次搞定您的貸款麻煩事
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基隆市八西里尚仁街七十五號旁台鐵所有之土地，因為鐵皮圍籬倒塌造成髒亂；尚仁街五十八號後方台鐵堆置料件之空地，也因為疏於管理雜草叢生，造成周邊住戶及暖暖區公所環境上的困擾，經當地蘇欽榮里長反應，立法蔡適應服務處昨（十八）日由服務處主任林明智議員，邀集相關單位前往現場會勘，針對市民需求與台鐵溝通。
立法蔡適應服務處表示，台灣早年在八西里尚仁街有許多員工宿舍，應曾於九十九年時，拆除部分無人居住之危樓，將所閒置之土地圍籬管理，歷經多年始終未有活化之作為，當地居民冀望台鐵能夠將閒置土地妥善管理、綠美化；尚仁街五十八號後方鐵道旁堆置料件之空地用來規劃停車使用，讓鐵道旁的閒置土地能夠有效利用。
台鐵表示，目前鐵道旁土地因為尚有業務需求，不便開放作為停車場使用；尚仁街七十五號旁之土地，鐵皮圍籬倒塌部分，會盡速修復、清理現場之髒亂，無法撥用土地，進行綠美化事宜。
立委蔡適應服務處主任林明智議員表示，台鐵在尚仁街的許多土地，在使用分區劃定上為水質水源保護區，在老舊建築拆除後未能有效綠美化，僅以鐵皮圍牆圍起來，和地方居民的期待有很大的落差，他們將會繼續追蹤監督、並且與台鐵溝通，希望能夠促使台鐵在尚仁街未能妥善管理之土地，聽取市府和地方居民意見，規劃閒置土地綠美化及露外停車場使用。
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房貸是所有貸款中額度最高、利率最低、償還年限最長的一種貸款方式，
所以如果有資金需求且名下有房屋可以抵押設定，不管是貸款來創業或是整合名下的其他債務都是最佳選項
目前房屋增貸利率大約落在2.0%-2.5%之間
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申請人要先明白無論是個人信貸或是房屋抵押貸款
利率高低的標準很複雜，絕對不是看銀行網頁上的掛牌利率就會等於你實際申請利率
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第一：房屋座落地點和周圍的環境
第二：屋主（申請人）的工作條件與債信狀況
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（中央社台北12日電）台北股市今天開盤跌18.27點，加權股價指數成為9201.55點，成交金額新台幣10.32億元。1051012
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（路透蒙特婁6日電）儘管中國大陸、印度和俄羅斯抱持保留態度，經過6年的談判，國際民航組織（ICAO）大會今天通過世界第一個飛航減碳協議。 國際民航組織的全球碳排放抵銷機制，預料將花費航空公司不到2%收入，並將適用於國際客機、貨機和商業噴射客機飛行，這些飛行每年排碳超過1萬公噸。 這項機制預料將使商業飛航碳排成長放緩。中央社（翻譯）
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（中央社記者韓婷婷台北23日電）台達電獲《2016台灣企業永續獎》四項大獎，包括「台灣十大永續典範公司獎」、「氣候領袖獎」、「供應鏈管理獎」及「台灣Top 50企業永續報告獎」電子資訊類金獎。 台達電子執行長鄭平表示，台達電以「環保 節能愛地球」為經營使命，結合企業社會責任與經營策略，以節能的領先技術為企業社會責任的核心，率先主動參與並簽署減碳承諾，與全球各大企業共同攜手對抗暖化。 並於2015年巴黎氣候峰會前夕，公開響應全球碳揭露專案（CDP）的「Commit to Action」企業減碳活動，提出「We Mean Business」，承諾三大項目包括氣候變遷資訊揭露、影響減碳政策與企業自主減碳，一同面對低碳革命。 此外，台達電推動綠色供應鏈管理，與供應商攜手合作，投入溫室氣體排放盤查與減量以及清潔生產等專案，將節能減碳納入供應商管理機制中，以打造永續環境。 台達電2015年巴黎氣候峰會期間主辦「Delta21@COP21」系列活動，積極發起及參與國際氣候會議、論壇與綠建築展覽，將十年來興建20多棟建築的節能成果與國際氣候意見領袖分享。今年6月與9月，綠建築展分別移師至北京清大美院與台北華山文創園區，推廣環境教育。 同時，台達電將歷年打造綠建築的經驗，彙整出版《跟著台達蓋出綠建築》專書，分享綠建築兼具節能與舒適的具體成果。1051123
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（中央社記者劉建邦台北7日電）國內新創公司今天推出以App借電動機車的「WeMo Scooter」，試營運階段在台北市中正、信義、大安區設點，共200輛電動機車，前10分鐘新台幣25元，但目前僅開放Android版本。 台北市資訊局表示，近年積極推動發展智慧城市，因此和交通局一起推廣「共享」電動機車服務，並透過台北智慧城市專案辦公室協助並媒合國內新創公司「WeMo Scooter威摩科技」。 該新創公司下午舉行開幕試乘體驗記者會，出席致詞的台北市副市長林欽榮說，市長柯文哲以「共享、綠能、E化」為施政主軸，並積極導入智慧交通解決方案，希望可推出「3U」，包含YouBike、U-Motor、U-Car服務，而「WeMo Scooter」算是U-Motor一環，透過App和雲端技術推出電動機車共享服務。 威摩科技執行長吳昕霈解釋，WeMo App可以找車、預定、騎乘到付款一次在手機上搞定，7日試營運後一併推出試乘體驗至9日，目前有200輛電動機車在中正、信義、大安區正式上路。 他說，現在租賃價格一般民眾前10分鐘25元，之後每1分鐘2.5元計價，未來也會制定學生價，為確保騎乘品質，會階段性開放使用者註冊，目前先開放Android版本，預定年底前完成ios版本。 「WeMo Scooter」使用步驟，先下載App，再透過App搜尋附近車輛，該App會出現民眾離最近車輛距離，抵達機車停放點後，再透過App啟動車輛或開啟製物箱，內有安全帽，若不使用時，只要把機車停放在公共合法停車格內即可，至於付費狀況，目前須先由信用卡扣款，後續會研發儲值功能。1051007
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《勞基法》有關一例一休與國定假日砍7天的修法草案，今天在紛亂中初審通過，所有條文並保留送朝野協商。李人岳
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（中央社台北12日電）台北股市今天開盤跌18.27點，加權股價指數成為9201.55點，成交金額新台幣10.32億元。1051012
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房貸是所有貸款中額度最高、利率最低、償還年限最長的一種貸款方式，
所以如果有資金需求且名下有房屋可以抵押設定，不管是貸款來創業或是整合名下的其他債務都是最佳選項
目前房屋增貸利率大約落在2.0%-2.5%之間
【如何找到最低的房貸利率銀行】
申請人要先明白無論是個人信貸或是房屋抵押貸款
利率高雲林小額借貸低的標準很複雜，絕對不是看銀行網頁上的掛牌利率就會等於你實際申請利率
房貸銀行利率主要看兩個重點
第一：房屋座落地點和周圍的環境
第二：屋主（申請人）的工作條件與債信狀況
現階段房屋抵押貸款利率是歷史上偏低的一段時間，房貸利率3.5%有可能是理財型房貸所以才會顯得偏高
其實只要找對人幫你規劃房貸
不論是申請人收入不明確沒有保證人或是名下負債太高抑或無法進屋拍照等等困難的問題，專業貸款經理人都可以協助規畫出適合你的銀行方案
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（路透蒙特婁6日電）儘管中國大陸、印度和俄羅斯抱持保留態度，經過6年的談判，國際民航組織（ICAO）大會今天通過世界第一個飛航減碳協議。 國際民航組織的全球碳排放抵銷機制，預料將花費航空公司不到2%收入，並將適用於國際客機、貨機和商業噴射客機飛行，這些飛行每年排碳超過1萬公噸。 這項機制預料將使商業飛航碳排成長放緩。中央社（翻譯）
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【用房屋再去貸款整合後的利息比較起來真的可以還比較少嗎?】
能不能還比較少我試算給你看就知道
辦理前你的月付金一個月要繳的錢大約8萬
整合後如果房貸整合利率暫時抓2.5%台灣銀行 借錢
130萬/年利率2.5%/年限20年/月付金 6889
一個月從繳8萬給銀行(利息不知道占多少)到現在只需要月付6千多，這當中差距很驚人但很多人都沒想到。
所以我極力建議如果有心快行動一個月節省這麼多
【用房屋去貸款但是還有之前的金額未繳完可以申請啊】
這需要實際鑑價之後才知道，如果不清楚如何鑑價可以免費鑑價只需提供詳細地址
關於本案我的建議事項：
80萬的卡債是目前申請房屋貸款整合的一大隱憂，通常銀行認為
動用到卡債都是『資金管理不當且理財行為失衡』
畢竟信用卡動輒18%的利息你都願意支付代表你的資金管控出現問題，所以這也是銀行可能會婉拒你的主因。
故在遞件之前，詳盡的規劃才能順利核准
貸款審核一定有不可預測的變數，變數因子太多，所以沒有人可以保證一定過件
但是專業的"貸款經理人"可以先將你的變數因子降到最低，這就是你委託的主因，這也是所謂的眉角。
各家銀行對貸款額度、利率及授信審核標準皆不同讓專業理財規劃一次搞定您的貸款麻煩事
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（中央社記者韓婷婷台北23日電）台達電獲《2016台灣企業永續獎》四項大獎，包括「台灣十大永續典範公司獎」、「氣候領袖獎」、「供應鏈管理獎」及「台灣Top 50企業永續報告獎」電子資訊類金獎。 台達電子執行長鄭平表示，台達電以「環保 節能愛地球」為經營使命，結合企業社會責任與經營策略，以節能的領先技術為企業社會責任的核心，率先主動參與並簽署減碳承諾，與全球各大企業共同攜手對抗暖化。 並於2015年巴黎氣候峰會前夕，公開響應全球碳揭露專案（CDP）的「Commit to Action」企業減碳活動，提出「We Mean Business」，承諾三大項目包括氣候變遷資訊揭露、影響減碳政策與企業自主減碳，一同面對低碳革命。 此外，台達電推動綠色供應鏈管理，與供應商攜手合作，投入溫室氣體排放盤查與減量以及清潔生產等專案，將節能減碳納入供應商管理機制中，以打造永續環境。 台達電2015年巴黎氣候峰會期間主辦「Delta21@COP21」系列活動，積極發起及參與國際氣候會議、論壇與綠建築展覽，將十年來興建20多棟建築的節能成果與國際氣候意見領袖分享。今年6月與9月，綠建築展分別移師至北京清大美院與台北華山文創園區，推廣環境教育。 同時，台達電將歷年打造綠建築的經驗，彙整出版《跟著台達蓋出綠建築》專書，分享綠建築兼具節能與舒適的具體成果。1051123
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中山區復興路一七四號至二○○之一○號間人行道因破損下陷凹凸不平，議長宋瑋莉爭取經費希望就該段人行道進行整平工程，但有部份居民對工程內容不瞭解因而未同意，昨（七）日特別召開說明會（見圖），由工務處工程完整、詳細說明，希望取得共識儘快完成人行道改善工程。
復興路一七四號至二○○之一○號間人行道，有許多地磚破損或下陷而變得高低不平，讓民眾在行走時相當不便且容易踩空，議長宋瑋莉在今年四月初接獲陳情後，隨即邀集工務處、區公所等相關單位現場會勘，並決議由工務處在年度預算內委請顧問公司進行細部設計作業，儘速完成重新鋪設作業。
但在取得當地二十多戶居民同意的過程中，部分居民因為對於工程內容不太瞭解，甚至有人誤解成是要徵收該處土地，導致部分居民不知道該不該甚至不敢簽具同意書，議長宋瑋莉昨天特別召開說明會請養工科就工程內容詳細說明，同時也鄭重澄清該項工程只是為了維護居民通行時的安全，並沒有徵收騎樓地等問題，而就居民所提原有斜坡道保留、原同意書內容等意見都會納入討論並加以改善，並請區公所以及養工科就居民的疑慮逐一說明清楚。
養工科長章志華說明指出，該段人行步道總長一百三十五米、平均寬度三米，現況既有舖面老舊凹陷且樣式不一，部分面層有損壞剝落的情況，部分路段有高低落差約十三至二十二公分，導致行人在行走時不順暢，目前初步規劃構想就全段人行道舖面更新，建議以不同色彩高壓磚做樣式變化，統一人行道高度，並於高差大區段設置階梯及斜坡道，外側排水溝蓋板也一併更新，總工程經費初估約一百七十九萬元。
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中國時報【陳俊雄╱新北報小額信貸銀行比較導】
三鶯二橋鶯歌端僅在中正一路設置匝道，地方認為應增設連接堤外便道的匝道，才能讓館前路車流經此通往樹林交流道，解決市區塞車問題，但卻遭市府以不能落墩為由否決，市議員蘇有仁抨擊市府消極；市府強調，已努力向中央水利署爭取。
為了改建連接鶯歌與三峽之間的三鶯大橋，市府斥資19.24億元，在三峽大義路與鶯歌阿四坑之間興建全長1440公尺的三鶯二橋，預計在2016年12月完工，未料開工不久包商落跑，直到去年12月14日重辦招標，由承包三峽湧大橋的榮金營造以8億4千多萬元得標，預計2017年6月通車。
三鶯二橋工程生變延宕，地方對此頗有微詞，也對橋梁未設連接新鶯堤外便道的匝道有異議。
蘇有仁指出，新鶯堤外便道若能設置匝道，原本經由三鶯大橋經三鶯交流道北上高速公路的車流，將可由三鶯二橋分流至樹林交流道，不蓋堤外便道匝道疏導館前路車流，將使三鶯二橋的運輸效能大打折扣。
工務局新工處長詹榮鋒解釋，興建匝道將在河川治理線內落墩，水利署通盤檢討委員認為未來天氣變化極端，不宜在河川治理線範圍內大動土木，才會將增設匝道案打回票，工務局及水利局還在努力中。
蘇有仁出示水利局函文表示，經濟部水利署水規所對三鶯二橋落墩意見是：「原則同意以水道治理計畫線及用地範圍線共線，沿原公告範圍與河川區域線寬者畫設」。
同一函文也給水利局「該匝道位於河川治理計畫線內，可依規定申請辦理」的建議，但相關局處堅持不能落墩的說法，令人不解。
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